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新能源没有金九银十:特斯拉成新造车唯一例外

2019-11-04 10:09:11   【浏览】2902

逆势增长的新能源市场今年秋天被“刹车”。

根据美国公布的数据,今年7月新能源狭义乘用车销量为6.7万辆,同比下降3.8%。8月份销量为6.6万辆,同比下降21.7%。虽然今年1月至8月累计销量仍较去年同期保持41.5%的正增长,但在补贴衰退和销量连续两个月“滑铁卢”之后,人们不禁怀疑新能源市场能否继续增长。

因此,当传统的“九金十银”销售旺季即将到来时,汽车标题应用程序访问了北京周边几家新的汽车制造力量检测店,试图从销售终端中找出答案。

小鹏:从底部反弹,新旧模式交替

世上没有双重祝福。不幸永远不会单独降临。近日,饱受“维权”之苦的小鹏也遭遇了销售危机。数据显示,8月份小鹏仅售出306辆g3汽车,同比下降79.8%。销售量的急剧下降很容易与商店的“惨淡”形势联系在一起。然而,在汽车首页app的实际采访中,发现店里的情况并不像预期的那么糟糕,而是有点“热闹”。

据工作人员介绍,“现在新车寿命更长,但价格仍然和以前一样。第一代小鹏享受免费电力交换,而最新一代新车有50%的折扣。售价基本上是160,000,180,000,200,000英镑,但现在有一队人在排队取车,必须等到10月到11月中旬。”午餐时间,购物中心的人流不是很大,但无论是“吃瓜人”还是真正想买车的人,商店里的很多顾客都在打听这辆车,店员也一直在通过微信帮其他顾客预订试驾时间。当汽车的首页应用程序询问当前店内销售量时,店员自豪地说他一天能卖出两辆车,而且他还买了中国配件。

“我们预计8月份的销量会达到这个水平,主要是因为新旧车型的交替,这种情况非常普遍。9月份的正常销售自然会导致销量上升。”事实似乎也是如此,肖鹏公共关系总经理李鹏程表示,随着新车上市,小鹏的人气正在上升。

威尔玛:充满生存欲望,低价出售,清仓

与小鹏的“兴奋”相比,现在也是午餐时间,商店里威尔玛的大片区域有点“冷清”。

在汽车标题应用对威尔马车型进行相关查询后,店内销售表示,目前大部分商店主要销售2018年款威尔马ex5,“新车型尚未售出,与旧车型相比,新车型不值得购买,因为有多个雷达和自动驾驶系统。旧型号比新型号便宜30,000元,所以没有必要等待。”

同样,在app在汽车首页访问的另一个案例中,它的销售也表明目前没有新车型,新车要到下订单后42天才会交付。当谈到汽车价格是否有折扣以及当前价格是否会高于几个月前时,店员明确表示:“当前价格是最优惠的,比以前低2万英镑。”

然而,尽管威尔玛提供了很大的折扣,但在它的4s店没有多少顾客来看这部车。此外,该车的首页应用程序还发现大量2018 ex5停在店外,填满了门口的停车位。作为8月份新车制造商中最畅销的威尔玛,它似乎也面临着库存过高的压力。店主推销旧车的策略似乎也是为了清理库存。

魏莱:另一种方式,卖服务比卖汽车好

说到现阶段最“热”的新车制造力量,魏莱自然是不可或缺的。与这两个家族相对简单的布局不同,威来4s的内部产品、赛车、周边环境等装饰都“叫嚣”要进行高端奢侈品定位,但“搭配”的客流相对较少。

当标题君说他想了解es6时,“不寻常的”店内销售并没有向我们介绍产品本身,而是首先介绍了它的“海底捕捞”服务。从一键式维护服务到免费非法支付,详细介绍持续了半个多小时,但没有提到es6的相关性能。与此同时,销售人员在谈话中还表示,“我们不是为了开拓新市场,也不是太重视客流”,这似乎意味着现在更重视对原有客户的维护和对新客户的“细致”服务,从而赢得了消费者的青睐。

去年8月,威来es6增长迅速,环比增长超过100%,共有2336辆汽车入账。然而,值得注意的是,威来也在8月出台了优惠政策。根据该政策,购买es8原版的车主及其直系亲属在购买es6首款纪念版时,可以享受第一年的免费服务和免费能源,相当于变相降价25,000元。

特斯拉:占主导地位,订单火爆

看到国产汽车的平均价格最高后,我自然会去行业基准特斯拉(Tesla)看看“市场”。

在汽车市场下行的大环境下,特斯拉商店的顾客数量(大多是年轻消费者)实在出乎意料。“模型3是目前最具成本效益和销量最好的。”面对模型3的首页,卖家说,“特斯拉现在没有购置税。特斯拉便宜38000英镑。12月15日,价格将上涨5万英镑至8万英镑。现在是买车的最佳时机。现在所有模型3的预订都必须等到11月中旬。”

当谈到购车的财务计划时,店内销售人员说官方网站的价格已经到了最高点。与此同时,它为购车制定了一个财务计划,包括全额付款、低息和灵活贷款给标题王(Headline King),并一再强调店内没有折扣,特斯拉销售员也不会做出任何赠送礼物的承诺。

与此同时,当标题先生想询问特斯拉的销量时,销售人员没有给出明确的回答,而是告诉他可以直接在网上搜索特斯拉的销量,并且非常大胆地说,“特斯拉一天的销量远远超过魏京生一周的销量。”

显然,特斯拉没有受到汽车市场下行环境的影响,这很好地解释了什么是“脱颖而出”。这样做的原因是,在标题王(Headline King)看来,一方面特斯拉的产品实力极佳;另一方面,特斯拉被列入购置税免税名单客观上有助于吸引客流。特斯拉被视为进口汽车,从未享受过中国政府的补贴。因此,从“到处都是苦难”的斜坡上撤回补贴对特斯拉没有影响。

可以看出,任何“故障”都会影响新车制造商的终端性能。访问期间,一汽签约的新泰经销店似乎未能抵制住反复无常的变化,以近半价销售新车,店内没有汽车和销售人员,就像关门复网前夕的尴尬。其次,新能源汽车市场仍处于从政策导向向市场导向的过渡阶段。政策变化对购车意愿的影响、企业对政策变化的端到端响应以及新车制造商自身产品的迭代将继续影响新车制造商的市场表现。在即将到来的“金九银十”中,新车制造商如何能像特斯拉一样繁荣?

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