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全面电动化路上,沃尔沃为内燃机谋出路

2019-12-02 20:41:43   【浏览】466

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者牛小彤。

作者|牛小彤

编辑|陈良

曾经宣称“停止内燃机”的沃尔沃又迈出了一步。

10月7日,吉利和沃尔沃联合发表声明称,双方正在“探索合并发动机业务的可能性”沃尔沃官员表示,双方的发动机业务将合并成一个独立的商业部门,成为“开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商”。

这意味着新的独立部门不仅可以为吉利的整个汽车品牌系列提供动力系统,包括沃尔沃、领英和宝腾,还可以作为其他汽车工厂的第三方供应商。

2010年,吉利完全收购了沃尔沃,但双方最初保持了技术上的独立性。沃尔沃的技术没有与吉利分享。直到2012年3月,双方才首次达成技术转让协议。沃尔沃向吉利转让了三项技术,包括一个中型汽车制造平台、一个车内空气质量控制系统和一项安全领域的技术。基于沃尔沃支持的开发平台,吉利将于2015年生产首辆B级汽车吉利贝瑞。

后来,吉利和沃尔沃在技术层面进行了更多尝试性的合作。2013年,吉利和沃尔沃联合成立了中欧汽车技术研发中心(cevt),cma、bma、dma、pma等汽车研发框架平台在此诞生。

2017年,吉利和沃尔沃建立了合资企业领英(LinkedIn),吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团分别占50%、30%和20%的股份。后来领英(LinkedIn)和沃尔沃xc 40都是基于cma架构制造的,这可以视为双方之间的深入技术合作。

这表明吉利和沃尔沃,一度在技术上独立,现在变得越来越开放。

然而,发动机业务的合并对双方发挥协同作用和降低成本具有更大的意义,以便双方能够为电气化的共同目标提供更多的资源。

吉利在公告中表示,合并计划“旨在帮助沃尔沃汽车加速全电动驾驶的进程”。沃尔沃还表示,“该计划将为沃尔沃专注于所有车型的电气化铺平道路”。

早在2017年,沃尔沃就宣布了一项“终止纯内燃机汽车”的计划。当时沃尔沃的计划是从2019年开始只推出纯电动和混合动力汽车。

沃尔沃总裁哈坎·萨缪尔森当时说:“沃尔沃的决定标志着纯内燃机时代的结束。”

沃尔沃因此被认为是第一个完全停止生产内燃机的传统汽车制造商。

两年后,沃尔沃离终结内燃机又近了一步。2019年1月,沃尔沃全球运营高级副总裁莱克斯·凯瑟梅克斯(lex kerssemakers)在接受采访时透露,沃尔沃今年将推出最后一款柴油发动机,“我们看不到柴油发动机的未来。”沃尔沃已经将柴油发动机开发资金转移到电动汽车开发部门。

彭博分析师预测,到2030年,纯电动和插电式混合动力车的销量将占整个汽车市场的30%。

对沃尔沃来说,目前纯电动汽车的发展比混合动力和燃油汽车具有战略优先地位。

根据沃尔沃的计划,到2025年,纯电动和混合动力汽车的销量将占到总销量的一半。其余车型将使用与吉利合作成立的新部门提供的混合动力发动机。

据彭博社报道,汉肯·萨缪尔森(Hanken Samuelson)认为,组建独立的供应商将释放沃尔沃的精力,专注于其内部电力组件和平台,而不会耗尽其内燃机业务资源。

汉肯·萨缪尔森(Hanken Samuelson)在接受路透社采访时透露,内燃机作为一项常规业务可能不会增长,巩固和寻求协同作用非常重要。目前,沃尔沃的内燃机年产量为60万台,总产量将达到200万台。

对于这种合作,汉肯·萨缪尔森(Hanken Samuelson)也直言不讳地表示,沃尔沃发动机业务和吉利的合并将有助于节约成本。

吉利从人事角度回应称,沃尔沃和吉利分别有大约3000名和5000名员工从事发动机研发、采购和生产。计划中的合并不会影响现有的劳动力。

吉利控股集团的公告显示,该项目仍处于规划阶段,必须在双方达成并购意向并完成尽职调查后实施。

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我是牛小彤,36氪未来汽车日报的作者。我关心汽车和旅游领域的发展。我欢迎新闻和交流。我的微信是下一个0117。请加上你的姓名、职位和公司。

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