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徐留平、魏建军打卡法兰克福,外媒打几分?

2019-11-11 16:21:30   【浏览】2321

在8000公里外的主河上,举行了一场电动汽车的盛会。尽管德国媒体称“法兰克福车展是100年来最冷的一次”,由于全球汽车市场“寒冬”,许多国际汽车巨头缺席,但这场车展的热度和影响力并没有降到最低点。

一是因为东道主大众、梅赛德斯-奔驰和宝马领先于强大的电动汽车阵容。二是以一汽红旗、长城汽车、北腾为代表的一批中国品牌的参与,引起了国内外汽车界的广泛关注。站在新四个现代化的前沿,由徐留平和魏建军领导的“中国汽车天空集团”的价值自然是外国媒体争相报道的话题。

如果你不查阅历史数据,没人会想到红旗品牌早在1960年就参加了德国莱比锡车展。但是在接下来的60年里,尽管海外车展接连举行,红旗品牌似乎已经从国际舞台上淡出。

六十年后,重返“自行车之乡”的红旗呈现出崭新的面貌。中国一汽集团董事长徐留平无法掩饰自己的激动:“我们带来了代表红旗品牌最新技术和创新设计的两款车型,以饱满的精神和高昂的精神再次向您展示和分享。今年的法兰克福车展是红旗品牌的亮点。”

红旗品牌重燃热情,代表民营企业龙头老大的长城汽车也不甘示弱。就魏建军而言,中国汽车公司“走出去”的愿望似乎从未改变。“要想成功,一个品牌必须是国际品牌。中国汽车企业的最终目标是走出去,打造有价值的国际品牌。长城汽车就在这条路上。”

中国品牌雄心勃勃,他们希望在承诺“巨大财富”的8号大厅向观众展示自己的雄心和惊喜。那么,在具有独特视野的欧美汽车媒体眼中,中国品牌集体亮相的质量是什么?

红旗:中国的“迈凯轮”

在本次法兰克福车展上,红旗还带来了两款全新概念车,向世界展示“中国的力量”。其中之一是配备混合动力系统的超高速红旗s9概念车。早在去年年初,红旗推出全新形象时,政府就表示,未来将推出四大产品线:L系列国产车、S系列跑车、H系列主流车和Q系列商用车,而s9甚至是红旗S系列的第一款车型。

红旗s9的设计不亚于世界顶级超级跑步品牌的设计。它不仅动感十足,还融入了红旗品牌的经典设计元素,如标志性的红旗标志和五角星形轮圈设计。夸张的尾翼和中央排气管也显得极具侵略性。它配备了基于v8发动机的混合动力系统,总功率超过1400马力,100公里加速时间只有1.9秒,极限速度超过400公里/小时,是一台真正的速度机器。

另一种是概念车,代号e115,行驶里程超过600公里,100公里加速时间小于4秒,可实现l4自动驾驶。同时,ota和自动学习能力也得到支持,内部环境和自动驾驶水平可以根据驾驶员的喜好、习惯、情绪等进行智能调整。大规模生产模式计划于2020年推出。

以下是外国媒体的评价。

自动进化:

除了豪华车,红旗还有一些电气化的野心。这就是为什么该公司在2019年法兰克福车展上购买了一个展台,展示s9和e115、一辆混合动力超级跑车和一辆电动车。

特别是,这场名为s9的电动超级赛车在某些方面与欧洲的迈凯轮非常相似。然而,如果你仔细观察最细微的细节,在外观层面上有许多有趣的设计,而不是像迈凯轮p1一样直而没有任何修饰的超级跑车。

技术指标?这辆车配有4.0升双涡轮v8发动机。由于其混合动力,总输出功率为1400马力,1.9秒至100公里/小时(62英里/小时),最大速度超过400公里/小时(248英里/小时)。

作为红旗的现任设计师,曾经为劳斯莱斯工作,e115总体上看起来像一些劳斯莱斯,但在各个方面都更加自信。在未来的某个时候,这款车将在新的平台和l4自动驾驶技术的基础上,在限定的时间内批量生产。红旗声称这辆车一次可以行驶600公里(373英里)。如果我们不认为中国仍然使用nedc进行测试,这是非常好的。

欧洲主要汽车制造商已经转向wltp。如果nedc转换为wltp,巡航里程的最终结果将会下降。

仔细想想,中国一直在制造精美的产品。因此,尽管他们没有发明汽车,但制造起来很容易,这并不奇怪。我们仍然记得许多年前的报道,这个国家只有大约一百万辆汽车,其中大部分是留给重要人物的。当时,报道中没有照片,但在想象中,红旗轿车的特点是气势磅礴,给人的感觉就像现在的红旗l5。

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红旗超级跑车的概念可以与同类中最强的汽车相提并论。

红旗s9是制造商开发的第一款超级跑车。这是一款混合动力汽车,结合了增压v8发动机和电动机。它的发动机功率高达1400马力,最高时速可达400公里。从每小时0到100公里仅需1.9秒。

红旗还推出了另一款概念车,电动四轮驱动SUV“e115”。这辆车有令人印象深刻的600公里耐力,可以自动调整驾驶模式。

只是-自动

令人惊讶的是,在欧洲不卖汽车的一汽选择iaa(法兰克福车展)作为展示这款蝴蝶门超级跑车原型的场地。据说,由涡轮增压技术驱动的4.0升v8发动机可以产生1029千瓦的综合功率,生产70辆限量汽车。

红旗e115概念车:外观与宝马x7和库里南suv没有什么不同。一汽红旗的设计总监是前劳斯莱斯的吉尔·泰勒。

长城:忽视它是非常危险的

在法兰克福车展上,一辆概念车吸引了参观者的注意力。这次公布的模型与政府早先给出的设计草图非常相似。它兼具奢华和科幻风格。

wey-s的最大功率为260kw,100 km加速时间为4.9s,wltc标准下的巡航范围为400km。

纯电动四轮驱动系统可配备两种awd模式:智能四轮驱动和强制四轮驱动。同时,wey-s配备l4自动驾驶、活体监测和远程监控。然而,蓝牙按键、智能面部识别、手势操作、ar导航等技术为旅行提供了便利。

Wey-x更激进。新车采用更复杂的前格栅形状,由发光二极管显示屏组成,可以显示多样化的信息。在性能方面,wey-x概念车可以在4.5秒内完成100公里加速,纯电动续航能力为510公里,并配备l5自动驾驶功能。

以下是外国媒体的评价。

自动进化:

在法兰克福车展上,长城汽车公司的工程师被允许比预期的更疯狂。这是最能引起我们注意的wey品牌模型,因为它代表了下一代wey vv5的设计风格。

"等等,你在说什么vv5?"简而言之,开发过程中称为02的紧凑型跨界车(即生产车vv5)目前是中国最畅销的wey。

Wey-s进一步引入了“先锋张力美学”建模语言,包括细长led头灯、前封闭格栅、隐藏门把手和虚拟后视镜,取代了传统汽车上的一些部件。独立的信息娱乐和数字仪表板是室内最有吸引力的设计点。现在,让我们谈谈隐藏在皮肤下的东西。

两台电机实现了最大功率接近350马力的全轮驱动,在4.9秒内将wey-s加速至100公里/小时(62英里/小时)。锂离子电池一次可以行驶400公里(250英里),l4.5非常擅长自动驾驶。

把我们的注意力转向wey-x,长城汽车制造的15自动驾驶汽车。这是一个有趣的陈述,因为没有汽车制造商掌握l5自动驾驶技术。当然,你知道,这种自动化水平目前很难推向零售市场。

福特汽车公司等大公司的许多首席执行官表示,事实证明,l5自动驾驶技术比他们最初想象的要复杂得多。

wey-x也比S有更好的性能(4.5秒至100公里/小时)和耐久性(510公里或371英里),但在车辆进一步着陆之前,这个概念仍然是一个概念。中国用便宜的电动汽车入侵欧洲需要一些时间,你不这样认为吗?

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在其短暂的历史中,中国品牌第二次出现在法兰克福。新产品、新概念、与brabus的合作伙伴关系等。依次向德国观众展示,德国观众宣布他们将于2021年抵达欧洲。

长城有兴趣打造一个能与欧洲品牌或日本品牌竞争的品牌。像其他品牌一样,中国品牌wey也关注电动汽车。四月份,两辆概念车wey-x在上海展出。新的wey-s标志着vv5的未来。

Vv5目前是wey系列中最紧凑的型号,它的未来将是电动的。据悉,该车在wltp下续航里程为400公里,采用四轮驱动,最大功率为260kw,配备l4自主驾驶技术。

可以看出,中国汽车制造商正在拿起武器,一些将抵达欧洲。Lynk & co .,wey,byton,总是...谁将是第一个入侵欧洲的中国制造商?在过去的15年里,很难相信广告宣传的是什么,但尽管如此,这些处于宣传阶段的产品已经很有说服力,忽视它们是很危险的。

巴顿:中国电动越野车

一年前,中国新能源汽车品牌北腾在北美消费电子展上完成海外首次亮相后,也在法兰克福车展上发布了第一款量产m字节汽车。新车被定位为纯电动中型suv,预计将于2020年年中开始大规模生产。

据悉,巴吞m字节量产版在概念阶段已经实现了90%的创新设计,包括一直是业界焦点的48英寸全屏,也得到完美保存。

然而,仔细观察显示,虽然之前byton概念suv的整个设计元素都在延续,但Byton m-byte在外观、内部装饰和动力上都有所不同。加上这家初创公司的联合创始人是德国人,这款源自中国的电动车自然受到了德国媒体的特别关注。

以下是外国媒体的评价。

自动进化:

不要让mpv的外观设计欺骗你,因为byton m-byte是一款显示器最大的“高级”和“智能”电动suv,适合大批量生产车辆。

这是一个“荒谬”的场景,非常受欢迎,因为这个巨大的屏幕有效地“控制”了驾驶舱。除了高科技仪表板,你还可以看到五个座位,两个以上的后排乘客显示器,全景玻璃天窗,巨大的行李和led外部照明。

在汽车的设计中,你可以看到一些受欧洲启发的汽车,但你不会把它误认为宾利品牌的吉祥物。与其他中国车辆相比,m字节更具原创性。

该车计划于2021年以45,000欧元(不含增值税)的价格进入欧洲。Byton的续航里程被限制在360公里(224英里),因为72千瓦小时的电池被固定在地板上。单个后马达提供推进力,产生268制动马力。

此外,该车还将推出高规格版本,配备双电机全轮驱动和95千瓦小时电池,可产生400多马力,续航里程435公里(270英里),充电系统可支持高达150千瓦的充电功率。

Byton在2019年法兰克福车展上宣布,全球有超过5万个预订,其中大部分来自中国。5g功能、亚马逊alexa的协助和司机的面部识别功能是这款车型最大的惊喜。

电梯:

这家雄心勃勃的汽车制造商周二在法兰克福车展上展示了其m字节suv的最终生产版本,并确认了将高端suv及其代表性的48英寸曲面屏幕投入生产的计划。

m字节的最终版本看起来与2018年消费电子展上首次亮相的概念完全不同。在某种程度上,这是对原始目标的确认。与过去几年出现的许多其他电动汽车初创公司不同,巴吞并不打算生产市场上最差、最快或最贵的电动汽车。相反,该公司承诺以合理的价格保持相对稳定(如果不令人惊讶的话)。

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最终的设计并不令人惊讶,与2018年国际消费电子展的概念车一致。在前面,前车灯已经过重新设计,以适应投影仪前灯和挡泥板指示灯。汽车的后悬部分似乎比概念车略短,使整个suv看起来更紧凑。

在侧面,大规模生产的越野车使用传统后视镜,嵌入式门把手取代了概念车的电子车门弹簧。与此同时,概念车的B柱面部识别传感器舱不见了。它真的消失了还是被新技术取代了?我们必须仔细看看真正的汽车。

当然,自一月份以来,我们就知道m字节的定义功能将在内部,48英寸弯曲宽屏显示器围绕仪表板延伸,较小的8英寸“驱动板”显示器浮动在方向盘上。这些显示器将由“byton cloud”信息娱乐套件驱动,该套件以高达5g的数据速度连接到网络。

Byton说m字节将以合理的45,000美元开始。这几乎低得令人难以置信,使得电动越野车在竞争对手奥迪e-tron、捷豹i-pace和特斯拉x型车(Tesla model x)的高价下处于尴尬的境地,所有这些车的价格都在7万至7.5万美元之间。

SAIC:中国基因给mg带来新生命

SAIC mg带来了它的高端小型越野车,新一代MG zs。新车型将配备博世最新的l2级部分自动驾驶技术,以提供智能解决方案。新一代MG zs将于10月推出,配备的mg pilot l2+智能驾驶系统将在未来应用于更多新的MG车型。

回到欧洲本土后,mg品牌与最新智能技术的结合将如何被外国媒体评价?

以下是外国媒体的观点。

汽车研究:

它看起来又硬又厚,有一个大格栅和一个漂亮的后腰。高层驾驶位置允许眼睛穿过发动机罩,驾驶时视野开阔,充满自信。室内也感觉宽敞。后排座椅有成人空间和宽敞的地板空间。

驱动电气:

除mg pilot l2+智能驱动系统外,新款zs还配备了260tgi双喷射涡轮增压发动机,与爱琴最新一代6at变速箱相匹配。上汽阿里最新一代斑马之星3.0系统完全来自中国。我们都知道中国在这方面一直很强大,所以对mg来说,这款车的经历值得期待。

徐留平和魏建军很少亲自去海外车展支持中国品牌。在中国媒体看来,这是展示国家信心和远大目标的表现。但是中国汽车公司的优势是什么?以“毒舌”闻名的欧美汽车媒体纷纷表达了他们的好奇和钦佩。

他们惊叹于中国风味的精致作品,中国汽车公司在5g和自动驾驶技术上的发展速度,以及比外国品牌更具吸引力的价格。我们需要更加关注这样一个事实,当特斯拉在中国的工厂引起业界大喊“狼来了”时,海外媒体似乎对中国品牌保持了同样的恐慌。

这表明中国品牌的实力在汽车产业转型中不可低估。在汽车行业新一轮的竞争中,攻击的主动权可能已经逐渐转移到中国汽车企业手中。

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